Rehefa misy kamiao misy fitaovana irayon-board milanja rafitra, na entana betsaka na entana kaontenera, ny tompon'ny entana sy ny antoko mpitatitra dia afaka mandinika ny lanjan'ny entana an-tsambo amin'ny fotoana tena izy amin'ny alàlan'ny fampisehoana fitaovana.
Araka ny filazan'ny orinasa lozisialy: ny fitaterana lozisialy dia ampangaina amin'ny taonina / km, ary ny tompon'ny entana sy ny sampan-draharahan'ny fitaterana matetika dia misy fifandirana momba ny lanjan'ny entana ao anaty sambo, aorian'ny fametrahana ny rafitra lanja an-tsambo, ny lanjan'ny entana. mazava tsara raha jerena, ary tsy hisy fifandirana amin'ny tompon'ny entana noho ny lanjany.
Aorian'ny fametrahana ny kamiao fidiovana miaraka amin'ny rafitra lanja an-tsambo, ny vondrona mpamokatra fako sy ny sampan-draharahan'ny fitaterana fako dia afaka mijery ny lanjan'ny entana ao anaty sambo amin'ny fotoana tena izy amin'ny alàlan'ny fampirantiana tsy mila miampita ny mizana. Ary araka izay ilaina, manonta ny angon-drakitra milanja amin'ny fotoana rehetra.
Manatsara ny fiarovana ny fampiasana fiara ary mamaha ny fahasimbana amin'ny lalana manomboka amin'ny fototra. Tena mampidi-doza ny fitaterana fiara be loatra, tsy vitan'ny hoe niteraka lozam-pifamoivoizana be dia be, fa fahasimbana goavana teo amin'ny lalana sy tetezana ary fotodrafitrasa hafa, izay nitondra fahavoazana lehibe ho an'ny fifamoivoizana. Antony lehibe amin’ny fahapotehan’ny lalana ny fihoaran’ny fiara mavesatra. Voaporofo fa ny fahasimban'ny lalana sy ny vesatry ny axle dia in-4 ny fifandraisana exponential. Ity rafitra ity dia afaka mamaha io olana io amin'ny fotony. Raha misy fiara mitondra entana be loatra, dia ho taitra ny fiara ary tsy afaka mihetsika akory. Izany dia manafoana ny filàna mitondra fiara mankany amin'ny toeram-pisavana hijerena ny enta-mavesatra be loatra, ary mamaha ny olana any amin'ny loharano. Raha tsy izany, ny halaviran'ny fiara be loatra alohan'ny handehanana any amin'ny toeram-pisavana dia mbola misy ny fiarovana ny fifamoivoizana sy ny fahasimbana aterak'ilay lalana, ny lamandy eo afovoany, ary tsy afaka manafoana ny loza ateraky ny overloading. Amin'izao fotoana izao, ny toetry ny fanalalahana ny lalambe faharoa, ny fandalovana maimaim-poana, ny fidiran'ny làlambe faharoa amin'ny fiara be loatra, ny fahasimban'ny lalambe faharoa dia tena lehibe. Ny fiara sasany dia mandray fepetra isan-karazany hialana amin'ny toeram-pisavana mba hialana amin'ny fisavana, ka miteraka fahavoazana lehibe kokoa amin'ny lalambe, noho izany dia ilaina kokoa ny mametraka rafitra fanjairana fiara amin'ny fiara mba hamahana ny olana amin'ny enta-mavesatra.
Ao amin'ny rafi-pandanjana fiara dia napetraka ihany koa ny rafitra famantarana ny onjam-peo RFID. Azo atao tsara ny mahafantatra ny vesatry ny fiara mpitatitra entana tsy mijanona, izay manafaingana ny fandehan’ny vavahadin-tseranana. Apetraka eo amin'ny toerana misongadina amin'ny fiara mpitatitra entana ny efijerin'ny fampisehoana nomerika mba hanamora ny fitantanana ny lalana sy ny polisy misahana ny fifamoivoizana hijerena ny lanjan'ny fiara. Ny rafitra dia afaka mandefa ny mari-pamantarana raikitra sy be dia be ho an'ny sampana mifandraika amin'ny alàlan'ny GPS satelita positioning system sy ny rafi-pifandraisana tsy misy tariby, ary mety ho an-tserasera amin'ny fotoana tena izy ho an'ny fiara manokana, toy ny kamiao fako, tanky solika, kamiao simenitra, kamiao fitrandrahana manokana. , sns., mba hametrahana sehatra fitantanana rafitra.
Fotoana fandefasana: May-26-2023
